La Carrera 1 en el Circuito Estoril desplegó varias batallas por la victoria a lo largo de sus 21 vueltas. Se impuso finalmente Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) por delante de Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK), pero en la primera parte se vivió un duelo de alta intensidad entre Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) y el piloto turco de Yamaha, que contó con no menos de nueve adelantamientos entre ambos.

El punto de acceso para adelantar fue la curva 1: La pareja empleó constantemente la aspiración del rival para superarle, antes de que la posición se decidiera en la frenada. Razgatlioglu superó a Rea al comienzo de la carrera antes de que la pareja intercambiara las posiciones ocho veces a lo largo de la carrera, convirtiendo la prueba de Portugal en un clásico instantáneo.

Comentando la batalla con Razgatlioglu, Rea señaló: “Siempre es interesante luchar con Toprak. Nuestras motos están muy igualadas, la Yamaha y la Kawasaki, con los tiempos por vuelta. Marcábamos la diferencia en algunas zonas de la pista. En algunas áreas ha sido muy reñido; sentía que tenía mejor ritmo en las primeras 10 vueltas. He intentado despegarme, podía ver que Álvaro se acercaba, pero él [Toprak] siempre frenaba al máximo en la curva 1, así que ha habido un punto en el que no podía hacer más. Luego he cometido un gran error en la curva 1, un problema con el freno delantero. Volvió de inmediato, he pasado al freno trasero para parar la moto. Me he ido largo y Álvaro me ha pasado. A partir de ese momento, perdí un poco de posición en la pista y luego no he podido cerrar la brecha. A falta de dos vueltas para el final, he decidido asegurar la posición”.

Rea optó por una estrategia de neumáticos diferente a la de Bautista y Razgatlioglu en la Carrera 1, ya que corrió con el compuesto estándar SC0 detrás y con el compuesto A0674 de desarrollo SC1 en la parte delantera. Tanto Bautista como Razgatlioglu optaron por el neumático trasero SCX y el estándar SC1 en el frontal y ambos terminaron delante de Rea.

Discutiendo su estrategia de neumáticos, Rea apuntó: “Fui rápido con el SC0, alguien me ha dicho que he anotado la vuelta más rápida en la carrera, por lo que el desempeño del SC0 ha sido sólido. Solo que, como con el SCX hay una caída de rendimiento. En las últimas vueltas estaba luchando por entrar en las curvas. Creo que tiene sentido elegir lo mismo que mis rivales mañana. No los veo eligiendo el SC0, así que me quedaré con el SCX y veré qué podemos hacer”.

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